???順豐，作為全球最值錢的快遞公司，這段日子卻飽受大眾詬病。
恩訊輿情處置：近來先有豐巢收費(fèi)事件激起各方的不滿，后被報道推出企業(yè)點餐小程序疑似進(jìn)軍外賣點餐行業(yè)，在幾天之內(nèi)被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
既然順豐的市值已經(jīng)超兩千多億，年年收入增長，在快遞行業(yè)年總營業(yè)額與三通一達(dá)的總和勢均力敵，但為什么資本仍貪得無厭，頻頻割消費(fèi)者韭菜?
王衛(wèi)，作為順豐和豐巢的實際掌管者，這位神秘的企業(yè)家，是新聞記者和投資人想要花重金見面的對象，無論是50萬美元的喝茶，還是郵政部領(lǐng)導(dǎo)的面子，王衛(wèi)都一一婉拒，他拒絕露面，堅持不讓媒體拍照。
在2019年順豐公布的公司財報中可以看出，雖然順豐的總營收增長了，但毛利潤其實是下降的，加上今年的疫情原因，許多行業(yè)發(fā)展前景仍有團(tuán)團(tuán)迷霧阻擋，至少我們可以從中看到如今的順豐面對未來的強(qiáng)烈的求生欲。
順豐到底是如何從一個默默無名的小公司長成市值千億的上市快遞巨頭?
一、經(jīng)濟(jì)爆發(fā)出的挾帶人
90年代的珠三角地區(qū)受到國家政策的優(yōu)惠，經(jīng)濟(jì)開始逐漸繁榮，香港和內(nèi)地之間的貨件往來傳遞并沒有專業(yè)運(yùn)輸公司進(jìn)行辦理。
王衛(wèi)在兩地并不方便的信息來往中嗅到了商業(yè)的契機(jī)，敏銳的他想要成立一家快遞公司。
1993年3月份在廣東順德，順豐速運(yùn)誕生了。
當(dāng)時，無數(shù)的新事物在改革開放的中國大地都有即將破土而出的勃勃生機(jī)，而做商業(yè)，要搶占先機(jī)，而且還要有明智的遠(yuǎn)見，王衛(wèi)在以后順豐的經(jīng)營中，充分展示了他的這兩點優(yōu)于常人的特質(zhì)。
剛開始起步的順豐速運(yùn)主要是經(jīng)營香港和廣東地區(qū)的業(yè)務(wù),經(jīng)過王衛(wèi)的細(xì)心經(jīng)營，沒過多長時間，順豐很快便發(fā)展了起來，用戶數(shù)量不斷增長。
到了1997年，順豐幾乎壟斷了所有的通港快件，在港深的生意越做越大后，王衛(wèi)為了企業(yè)的更長遠(yuǎn)的發(fā)展，開始將目光投向更廣大的市場，進(jìn)軍全國。
二、“老鼠會”的擴(kuò)張
1996年，順豐開始踏入國內(nèi)市場，為了能夠短期內(nèi)迅速在內(nèi)地擴(kuò)張，王衛(wèi)采用了合作和代理的加盟方式經(jīng)營順豐。
順豐在各個角落設(shè)立了自己的網(wǎng)點，每一個網(wǎng)點都有一個負(fù)責(zé)人，如同許許多多的子公司在大地生根，幫助了順豐迅速發(fā)展。
時隔經(jīng)年的今天，順豐的境地已不同于往日，“一家用飛機(jī)送快遞的快遞公司”，幾乎人人知曉，然而曾經(jīng)的順豐被一位業(yè)內(nèi)老總輕蔑地稱為“老鼠會”。為什么會有這種稱呼存在?
原來，雖然當(dāng)時王衛(wèi)在內(nèi)地的擴(kuò)張十分低調(diào)，這家快遞公司也一直默默無聞，悶聲干自己的事，順豐不打廣告，王衛(wèi)本人也不接受采訪。
早期起步的加盟制度雖然有些“流氓”，然而這種代理制度對于早期缺乏資金的順豐卻也十分有效，發(fā)展迅速且野蠻，因而被同行稱作“老鼠會”。
它正如商周的分封制度，地方權(quán)力過大會導(dǎo)致公司權(quán)利過小，領(lǐng)導(dǎo)艱難。
在2002年之前，順豐甚至根本就沒有總部，果不其然，后來由于地方加盟商而引發(fā)了一系列的問題，且遭到用戶投訴 ，這讓順豐一度陷入了輿論風(fēng)波當(dāng)中。
王衛(wèi)意識到為了塑造自己心目中的理想企業(yè)，必須要對眼下的加盟制度進(jìn)行一番改變，于是他開始了大刀闊斧的改革。
恩訊輿情處置：2000年，經(jīng)歷了削藩收權(quán)，順豐終于正式成為了一家直營快遞公司，服務(wù)質(zhì)量比之前更加優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定了。
但在經(jīng)歷了如此的改革以后，維持之前的擴(kuò)張速度已經(jīng)成為不可能，只有提高順豐工作人員的積極性才能為公司帶來更大的利益，于是，王衛(wèi)就用分成和承包分區(qū)的方法鼓勵員工工作。
在順豐，快遞員送得越多，得到的工資就越多，提成沒有上限，再加上嚴(yán)格的評價制度，接到四次投訴就要被辭退。
有了這樣的獎懲制度，快遞員們便更加努力工作，絲毫不敢懈怠，有的勤奮的快遞員在自己的分區(qū)努力工作，一個月就可以薪資過萬。
果然有人說，如果要當(dāng)快遞員的話，首選順豐，順豐不僅薪資優(yōu)越，企業(yè)文化對員工也很看重，2016年，北京順豐快遞員被打事件發(fā)生后， 王衛(wèi)聲明表示，“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁!”
三、一場意外帶來的騰飛
2002年在中國是一個值得銘記的年份，對于順豐也是同樣。
2002年12月末，中國廣東，開始出現(xiàn)SARS病毒病例，隨后席卷東南亞，乃至全球。
囂張的病毒讓社會人心惶惶，今天的我們也可以想象在2003年疫情肆虐時的中國，各行各業(yè)的發(fā)展運(yùn)行狀況都并不樂觀，人們足不出戶，產(chǎn)業(yè)凋敝。
但這對順豐來說卻是一個發(fā)展的大好機(jī)會，與以往相比，快遞的投遞量反而有增加，2003年，王衛(wèi)乘著航空運(yùn)價下跌的機(jī)會，與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下了合同，一紙合同，租下飛機(jī)，使順豐成為國內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。
2003年，順豐進(jìn)入全面發(fā)展期，到2006年初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及 1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。發(fā)展勢頭迅猛。
如今的人們一提起順豐就是它的快時效，快時效的背后，是順豐一直堅持想要擁有自己的飛機(jī)的執(zhí)念。
2009年底，順豐航空正式獲得批準(zhǔn)運(yùn)營，順豐終于可以申請購買自己的飛機(jī)了，這在民營快遞企業(yè)中還是第一次。
截止到2020年2月，順豐速運(yùn)已擁有66架貨運(yùn)機(jī)，全天候待命，隨時準(zhǔn)備次日達(dá)，我們可以看出，順豐贏得的好口碑，是以高質(zhì)量高成本的服務(wù)換來的!
四、跨界后的滑鐵盧
在做好本身核心業(yè)務(wù)的同時，順豐也不安于現(xiàn)狀，對線上電商，線下零售等其他業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列的嘗試。
2010年，順豐推出了“E商圈”和支付工具 “順豐寶”，2012年，推出“順豐優(yōu)選”，2014年，推出“順豐嘿客”。
然而，支付工具被支付寶和微信支付幾乎占據(jù)了全部江山，后來順豐優(yōu)選入駐京東，順豐嘿客也因為顧客稀少，營業(yè)額無法維持盈虧，關(guān)店宣告失敗。
這些嘗試都一一打了水漂，順豐在快遞業(yè)是領(lǐng)軍人物，而在其他領(lǐng)域，若想獲得同樣的矚目成就，必須交出更多的學(xué)費(fèi)，不斷探索學(xué)習(xí)。
五、上市!資本的游戲
2017年，順豐成功上市，雖然王衛(wèi)一直堅持說不急著上市，上市就意味著要受到資本的影響，他說：
“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機(jī)器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的”。
于是便一直拖著，2015年，順豐的郵遞價格略有調(diào)整，整體運(yùn)費(fèi)有升有降，順豐還是抵不住逐漸下滑的利潤和高昂的人力成本，直到2017年，順豐才遲遲上市。
截至2019年12月31日——順豐快運(yùn)擁有5條自營國際航線，51個快運(yùn)中轉(zhuǎn)場，約1300個快運(yùn)網(wǎng)點，快運(yùn)場地面積超過175萬㎡;1.9萬余臺快運(yùn)收派車輛，1134條快運(yùn)干線，8170條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū); 不斷依托科技智能數(shù)據(jù)，優(yōu)化布局，建立起了綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。
從這個勢頭上看，順豐在一段時間內(nèi)，仍會占據(jù)國內(nèi)快遞市場的一大部分份額，阿里整合四通一達(dá)，豐巢與中郵智遞重組合并，兩家都在盡力爭奪快遞行業(yè)的市場份額，這場爭奪戰(zhàn)到底誰贏誰輸，到現(xiàn)在還不能下個定論。
積極，創(chuàng)新，活力，王衛(wèi)非常堅持創(chuàng)新，市場競爭越來越激烈，他深知只做快遞不會有未來，一開始便積極擴(kuò)展進(jìn)步的業(yè)務(wù)，且持續(xù)創(chuàng)新。
用戶們選擇順豐，就是因為它完善的服務(wù)和迅捷的速度，通過順豐的發(fā)展歷程，我們還可以看出王衛(wèi)對于高品質(zhì)服務(wù)的追求，順豐也一直致力打造獨(dú)特親切的企業(yè)文化，讓員工對公司有歸屬感。
在知乎問答中，順豐的成功因素有哪些中，很多答主都認(rèn)為順豐快遞員敬業(yè)，而且服務(wù)周到，這成為了給順豐加好感的一個重要因素，“順豐快遞小哥的職業(yè)自豪感”，有網(wǎng)友稱。
王衛(wèi)也一直在企業(yè)內(nèi)部會議上稱“快遞員是順豐最可愛的人”，從底層發(fā)家，他由深港挾帶人搖身變成身價千億的快遞巨頭，有耐性，有遠(yuǎn)見，擁有創(chuàng)新意識，對員工負(fù)責(zé)，行事低調(diào)，王衛(wèi)無疑是一位出色的商業(yè)人，怪不得馬云對王衛(wèi)十分佩服。
從普通人的角度出發(fā)，我們欣賞他的人格魅力，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，我們自然是希望資本打架，就如之前網(wǎng)約車，電影票，美團(tuán)外賣一樣，消費(fèi)者從中獲漁翁之利。
為了挽救順豐下滑的利潤和豐巢的7.81億虧損，豐巢付費(fèi)的這條路是不可能回頭了，且順豐一直堅持開辟新道路，建立自己的品牌和口碑，短期內(nèi)，在四通一達(dá)的航空線做起來，價格上升之前，順豐還不會損失大量用戶，但基于高昂的機(jī)器采購和維修還有人力的成本，它還需要調(diào)整策略，與消費(fèi)者在承受度上巧妙周旋。
順豐的野心很大，又有正確決策者的領(lǐng)導(dǎo)，初期開辟的道路在現(xiàn)在看來仍然可行，阿里步步逼近，搶占完快遞的最后一公里，快遞的市場還有地方供順豐開拓嗎?
但王衛(wèi)可能無心與四通一達(dá)打價格戰(zhàn)，盡全力爭搶市場，從這幾年順豐的瘋狂并購中可以得見，王衛(wèi)對公司的定位仍是中高端，他的目標(biāo)是國際地位，而非在國內(nèi)搶占第一的市場份額。
王衛(wèi)認(rèn)為想要把公司做強(qiáng)，發(fā)展第一生產(chǎn)力——科技，才是關(guān)鍵，快遞業(yè)的人力或早或晚，大部分都會被科技所代替，這對公司來講，是更長遠(yuǎn)的打算。
王衛(wèi)在布局一張更大的網(wǎng)，是否能取得成效，或許需要更長的時間才能檢驗。
作者：洛江
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