???危機公關(guān)：十年前，汽車分時租賃在中國出現(xiàn)，此后在資本的追捧下，一度出現(xiàn)300多家共享汽車平臺。可如今，超過九成已經(jīng)“熄火”，包括EZZY、蕃茄出行、友友租車、麻瓜出行等。2021年2月1日，盼達汽車宣布由于公司經(jīng)營原因，暫停運營。
公開資料顯示：盼達汽車是力帆集團旗下新能源分時租賃汽車公司，上線五年間共計投入約1.3萬輛運營車輛，總投資達15億元，先后在重慶、杭州、成都、廣州、武漢等11座大中型城市投入運營。作為國內(nèi)最早進入智能共享出行領(lǐng)域的平臺，也是首個支持全異地還車的分時租賃項目，其月均活躍用戶曾達33萬人，僅次于GoFun、EVCARD排名第三。
不過由于共享汽車行業(yè)退潮，從2019年下半年開始，盼達接連被曝出運營城市無車可用、用戶押金難退、運維狀況和售后服務(wù)差等問題，用戶投訴量激增。除了自身運營問題，其境況也與力帆集團密切相關(guān)。此前就有報道稱，盼達使用的很多力帆車型因為故障等原因無法上路行駛，又因為力帆上游供應(yīng)商的配件不能到位、發(fā)生斷供，使得數(shù)百輛共享汽車被堆積停放在城郊待修。
去年8月份初，力帆集團以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，正式申請破產(chǎn)重整。受到“拖累”的盼達形勢急轉(zhuǎn)直下，年初曾試圖招募合作方未果，最終無奈按下了“暫停鍵”。
盼達汽車，原本是尹明善為其家族留的一條“后路”。這位力帆創(chuàng)始人，有著傳奇的經(jīng)歷：早年被迫輟學，當過化工廠工人、英語老師、出版社編輯。47歲辭職下海創(chuàng)業(yè)，做的是書刊批發(fā)經(jīng)營，短短3年就成為當?shù)刈畲蟮拿駹I書商。
90年代初轉(zhuǎn)型進入摩托車行業(yè)，拿出積攢的20萬元，創(chuàng)辦了轟達車輛配件研究所。從小作坊到行業(yè)巨頭，尹明善用了八年，轟達發(fā)動機成功進入全球160多個國家和地區(qū)，年銷量在200多萬以上。隨后更名為力帆，開始生產(chǎn)摩托車，03年的時候一躍成為行業(yè)龍頭。
尹明善并不滿足于此，通過收購重慶專用汽車制造廠，開啟“造車夢”。彼時國產(chǎn)車開始崛起，力帆320曾創(chuàng)造出單月7000輛的銷售佳績。2010年，還搶在比亞迪、吉利等競爭對手的前面，成為國內(nèi)第一家上市民營車企。同一年，72歲的尹明善登上重慶首富的寶座，身家超過110億。
然而隨著汽車行業(yè)競爭白熱化，缺少核心技術(shù)的力帆開始掉隊。為了扭轉(zhuǎn)困境，尹明善決定耗資50億元，布局新能源汽車行業(yè)，不僅要造車，還要涉足共享汽車(即盼達汽車)。結(jié)果因為騙補事件“東窗事發(fā)”，徹底打亂整個轉(zhuǎn)型計劃，銷量自此一落千丈。2020年，力帆乘用車總計銷售2411輛，其中傳統(tǒng)乘用車銷售1348輛，同比下滑94.02%;新能源汽車銷售1063輛，同比下滑65.61%。
去年前三季度，力帆實現(xiàn)營收26.06億元，凈虧損約34.45億元，同比分別下降61.02%和30.83%。截至上半年，集團總負債為167.7億元，負債率高達98.87%。82歲的尹明善親眼目睹畢生心血“轟然倒塌”，令人唏噓不已。
